DS N°8 : Le fleuron électrique français qui défie l'hégémonie allemande du premium

DS N°8 : Quand le luxe électrique français s'affranchit des conventions

Impossible de rester indifférent face au DS N°8. Ce nouveau fleuron électrique français ne ressemble à rien de connu, et c'est précisément ce qui fait son charme. Ni berline classique, ni SUV conventionnel, ce véhicule hybride de genres s'impose avec une silhouette élancée de 4,82 mètres et une garde au sol de 15,5 cm qui lui confère une polyvalence bienvenue.

Avec son Cx de 0,24, cette création audacieuse de Stellantis ne fait pas que flatter l'œil – elle optimise chaque électron de sa batterie. Sa face avant, reconnaissable entre mille avec sa calandre rétroéclairée et ses projecteurs matriciels acérés, annonce d'emblée la couleur : le premium français n'a plus à rougir face aux ténors allemands.

Le saviez-vous ?

Le DS N°8 dispose d'une charge bidirectionnelle de série, vous permettant d'alimenter d'autres appareils électriques ou même de recharger un autre véhicule. Un petit bijou de technologie qui transforme votre voiture en véritable centrale électrique mobile.

Un intérieur qui réinvente le luxe à la française

L'habitacle du DS N°8 est un véritable écrin où l'art déco rencontre la technologie de pointe. La patine des matériaux nobles – aluminium brossé, cuir travaillé, Alcantara – crée une atmosphère raffinée que les allemandes, souvent plus cliniques, peinent à égaler. Le volant en X, aussi original que clivant, impose une prise en main différente qui devient vite addictive.

La console centrale flottante et l'écran tactile de 16 pouces s'intègrent harmonieusement dans cet ensemble où chaque détail semble avoir été pensé pour flatter les sens. L'assistant vocal basé sur ChatGPT et la vision nocturne détectant jusqu'à 300 mètres complètent cette expérience technologique sans sacrifier l'élégance.

Une autonomie qui change la donne

Des performances électriques impressionnantes

Le DS N°8 ne fait pas dans la demi-mesure avec trois motorisations électriques au catalogue :

• Version 230 ch / batterie 74 kWh / 550 km d'autonomie
• Version 245 ch / batterie 92,7 kWh / 750 km d'autonomie WLTP
• Version AWD 350 ch / batterie 92,7 kWh / 664 km d'autonomie

La version la plus puissante abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, un chiffre honorable pour un véhicule dépassant les 2,2 tonnes. Mais le véritable tour de force réside dans sa consommation maîtrisée, oscillant entre 14 et 27 kWh/100 km selon le profil de route, permettant d'envisager sereinement 500 km réels sur autoroute.

Un confort de roulage exemplaire

La suspension adaptative DS Active Scan, qui lit littéralement la route grâce à une caméra et ajuste le tarage en temps réel, offre un ronronnement de croisière exceptionnel. En mode Comfort, le DS N°8 avale les imperfections avec une aisance qui rappelle les meilleures réalisations françaises d'antan, tout en conservant une précision directionnelle moderne.

Le mode Sport raffermit l'ensemble sans transformer cette grande routière en sportive – ce n'est clairement pas sa vocation. Comme on dit chez nous en Toscane, chaque voiture a son caractère, et celui du DS N°8 est résolument tourné vers le confort et les longues distances.

Face aux allemandes : le prix de l'audace

Avec un ticket d'entrée à 57 000 € pour la version Pallas 230 ch et jusqu'à 74 000 € pour l'Étoile AWD 350 ch, le DS N°8 se positionne face aux BMW i4, Mercedes CLA électrique et autres Polestar 2. Son positionnement tarifaire, plus compétitif que les allemandes tout en restant premium, pourrait bien séduire une clientèle en quête d'originalité et d'efficience.

Le véritable défi pour DS sera de convaincre un public habitué aux valeurs sûres germaniques que le luxe peut aussi parler français, avec un accent d'authenticité et une personnalité bien trempée. Ce DS N°8 a tous les atouts pour y parvenir, à condition que les acheteurs soient prêts à sortir des sentiers battus.

Les 3 points forts du DS N°8

• Une autonomie record jusqu'à 750 km en cycle WLTP
• Un intérieur art déco unique dans le segment premium
• Une suspension Active Scan qui lit la route pour un confort exceptionnel