Polestar 2 : la berline électrique suédoise qui défie la Tesla Model 3

Fraîchement arrivée en France, la Polestar 2 se présente comme une alternative séduisante à la Tesla Model 3. Cette berline électrique suédoise au look distinctif mérite qu'on s'y attarde, surtout pour ceux qui cherchent une voiture à la personnalité affirmée. Entre son châssis sportif et son intérieur épuré, elle a de quoi séduire... mais pas sans quelques compromis.

Une berline électrique au caractère bien trempé

Impossible de ne pas voir l'ADN Volvo dans cette Polestar 2. Sa signature lumineuse en "marteau de Thor" et sa silhouette légèrement surélevée lui confèrent une allure reconnaissable entre mille. Contrairement à la déferlante de SUV électriques, cette berline fait figure d'exception sur nos routes.

Sous sa carrosserie sobre se cache un tempérament sportif assumé. La version propulsion de 299 ch que j'ai pu essayer offre des performances convaincantes (0 à 100 km/h en 6,2 secondes), tandis que la direction précise et la tenue de route inspirent confiance dans les virages. On sent l'héritage de compétition de la marque à chaque virage négocié.

Un intérieur à la scandinave

L'habitacle respire la qualité suédoise avec une finition soignée et une ergonomie bien pensée. Le système d'infodivertissement sous Android Automotive (Polestar fut pionnier dans ce domaine) reste une référence en matière d'intuitivité. L'écran central de 11,2 pouces répond au doigt et à l'œil, sans fioritures inutiles.

En finition standard, l'ambiance peut paraître austère avec ses textiles sombres, mais les options comme le cuir nappa et les inserts en bois transforment complètement l'atmosphère. À l'arrière, l'espace est correct sans être exceptionnellement généreux. Le coffre de 407 litres, accessible via un pratique hayon, offre un grand double fond qui compense partiellement sa taille inférieure à celle de la Model 3.

Le revers de la médaille : confort et autonomie

Le principal défaut de cette Polestar 2 réside dans ses suspensions fermes qui privilégient le dynamisme au détriment du confort. Sur route dégradée, les occupants ressentent distinctement les irrégularités, et les mouvements de caisse peuvent être prononcés sur chaussée déformée. C'est le prix à payer pour ce comportement digne d'un kart qui fait le charme de l'auto.

Côté autonomie, la batterie de 82 kWh (79 kWh utiles) permet théoriquement de parcourir 659 km. Dans la réalité, comptez plutôt sur une consommation moyenne d'environ 20 kWh/100 km en usage mixte, ce qui reste assez gourmand pour une électrique moderne. La recharge de 10 à 80% s'effectue en environ 33 minutes sur borne rapide - correct mais pas exceptionnel face aux dernières références du marché.

À retenir

• Berline électrique au style distinctif et à la conduite dynamique
• Système d'infodivertissement Android particulièrement intuitif
• Compromis assumé entre sportivité et confort
• Prix de départ : 49 800 € (version propulsion grande autonomie)

Une alternative crédible mais exigeante

À 49 800 €, la Polestar 2 se positionne environ 5 000 € au-dessus de la Tesla Model 3, tout en restant plus abordable qu'une BMW i4. Elle trouve sa place dans un segment où les berlines électriques se font rares, envahi par les SUV de tous gabarits.

Cette voiture s'adresse clairement aux conducteurs qui recherchent une expérience de conduite engageante plutôt qu'un simple moyen de transport. Son caractère affirmé et sa personnalité forte en font une proposition rafraîchissante dans l'univers parfois aseptisé des électriques.

Alors, prêt à troquer le confort d'une suspension souple contre le plaisir d'une direction précise et d'un châssis joueur? La Polestar 2 assume ses choix et ne cherche pas à plaire à tout le monde - et c'est peut-être là sa plus grande qualité.