Line : le tricycle électrique français qui promet 500 km d'autonomie avec seulement 4 kWh/100 km
La Normandie pourrait bien devenir le berceau d'une révolution dans le monde de la mobilité électrique. Deux ingénieurs passionnés, Marc Guillemaud et Augustin Roulleaux Dugage, ont donné naissance à un projet aussi audacieux qu'ambitieux : Line, un tricycle électrique aux performances qui défient l'entendement. Avec une consommation annoncée de seulement 4 kWh aux 100 km et une autonomie de 500 km, ce véhicule pourrait redéfinir nos attentes en matière de mobilité durable.
Un design inspiré qui repousse les limites de l'aérodynamisme
La silhouette de Line ne laisse pas indifférent. Avec sa poupe tronquée et ses lignes fluides, elle évoque immédiatement la légendaire Volkswagen XL1, cette "goutte d'eau" qui avait marqué les esprits en 2011. Ce n'est pas un hasard : l'aérodynamisme est au cœur du projet, avec un SCx de 0,28 validé en soufflerie.
Chaque courbe de ce tricycle a été pensée pour fendre l'air avec une résistance minimale. Cette symphonie aérodynamique permet non seulement d'atteindre une vitesse de pointe annoncée à 160 km/h, mais surtout de maintenir cette consommation électrique ridiculement basse qui fait toute la singularité du projet.
Une prouesse technique sous le capot
La technologie des moteurs-roues comme solution d'avenir
Le cœur battant de Line réside dans sa configuration technique avant-gardiste. Deux moteurs-roues de 25 kW chacun propulsent l'avant du véhicule, offrant une puissance combinée de 50 kW. Cette architecture élimine nombre de pièces mécaniques traditionnelles et optimise le rendement énergétique global.
L'homologation visée dans la catégorie L5e (tricycle motorisé de plus de 15 kW) permettra à Line de s'affranchir de certaines contraintes réglementaires tout en conservant l'essentiel des avantages d'une voiture.
Le défi du poids : la fibre de carbone comme alliée
Avec un objectif de masse à vide de 500 kg, dont près de 200 kg rien que pour la batterie NMC, l'équation semble impossible. La solution ? Un recours massif à la fibre de carbone pour le châssis et la carrosserie. Ce matériau composite, à la fois léger et résistant, permettra de créer une cellule de survie protectrice sans compromettre l'efficience énergétique.
ASTUCE NEPTUNOCAR
Les véhicules à moteurs-roues offrent généralement un meilleur rendement énergétique en supprimant les pertes liées à la transmission. Ils permettent aussi un contrôle plus précis du couple sur chaque roue, améliorant la tenue de route.
De l'ambition à la réalité : le parcours d'industrialisation
Pour l'instant, Line n'existe qu'à l'état de démonstrateur roulant. Mais la route vers la production est déjà tracée. Plutôt que de diluer leur vision en faisant appel à des investisseurs externes, les deux ingénieurs ont opté pour une approche originale : ouvrir les réservations pour financer le développement.
Avec un investissement personnel de 400 000 € déjà consenti, leur détermination est palpable. Si tout se déroule comme prévu, un premier prototype abouti pourrait voir le jour fin 2027, avant une production industrielle en 2029. Le prix cible ? Environ 30 000 €, un positionnement ambitieux mais cohérent avec les performances annoncées.
Cette alchimie entre passion automobile et innovation technologique pourrait bien donner naissance à l'un des véhicules les plus efficients jamais conçus. Reste à voir si la route de Line sera aussi fluide que ses lignes aérodynamiques...
3 DÉFIS MAJEURS DU PROJET LINE
- Maintenir le poids cible de 500 kg malgré la batterie de 200 kg
- Conserver les performances annoncées sur un véhicule de série
- Atteindre un prix de vente accessible autour de 30 000 €
- Tricycle électrique français Line : 500 km d'autonomie avec seulement 4 kWh/100 km
- Design aérodynamique inspiré de la VW XL1, avec deux moteurs-roues de 25 kW
- Structure en fibre de carbone pour atteindre 500 kg malgré la batterie de 200 kg
- Commercialisation prévue en 2029 autour de 30 000 €
