Audi A6 Avant e-tron : autonomie réelle et performances mesurées sur route

L'Audi A6 Avant e-tron à l'épreuve du quotidien

Quand on parle de break électrique premium, l'Audi A6 Avant e-tron s'impose comme une référence incontournable. J'ai eu le plaisir de prendre son volant pendant plusieurs jours pour tester ce bijou mécanique dans des conditions réelles. Basée sur la plateforme PPE développée avec Porsche, cette routière allemande promet monts et merveilles en matière d'autonomie. Mais qu'en est-il vraiment lorsqu'on quitte les fiches techniques pour affronter nos routes françaises ?

Performances et autonomie : les chiffres qui comptent

La version Performance testée délivre 367 ch pour un couple généreux de 565 Nm. Malgré ses 2,2 tonnes sur la balance, elle abat le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Impressionnant pour un break familial ! Mais ce qui m'a véritablement séduite, c'est son autonomie réelle de 545 km en cycle mixte, mesurée par temps doux (14°C).

Sur autoroute, terrain souvent hostile aux électriques, l'A6 Avant e-tron tient bon avec 424 km d'autonomie à 130 km/h. Un chiffre qui la place parmi l'élite des voitures électriques longue distance, juste au-dessus de la Tesla Model 3 Grande Autonomie. La patine du temps n'aura pas de prise sur ces performances.

Consommations selon les usages

En ville, la belle allemande se montre particulièrement frugale avec 16,1 kWh/100 km. Sur route, elle affiche 16,9 kWh/100 km, tandis que sur voie rapide, la consommation grimpe logiquement à 19,2 kWh/100 km. Ces chiffres traduisent l'efficience remarquable de cette plateforme 800V (qui fonctionne en réalité à 662V).

Le saviez-vous ?
En mode éco-conduite, l'Audi A6 Avant e-tron peut théoriquement atteindre 724 km d'autonomie avec une consommation de seulement 13,1 kWh/100 km. Comme on dit chez nous en Toscane, "chi va piano, va sano e va lontano" (qui va doucement, va sainement et va loin) !

Au volant : sensations et confort

Le ronronnement discret du moteur électrique arrière accompagne chaque accélération avec une douceur remarquable. À 130 km/h, le niveau sonore mesuré n'est que de 68 dB, offrant une ambiance feutrée propice aux longs trajets. La position de conduite, identique à celle du Q6 e-tron, permet d'enchaîner les kilomètres sans fatigue.

Le système de freinage régénératif propose plusieurs modes, dont un véritable mode roue-libre qui permet de sillonner près de 1,4 km depuis 80 km/h sans résistance. Pour les amateurs de conduite à une pédale, le mode B arrête complètement la voiture et récupère efficacement l'énergie.

Habitabilité et aspects pratiques

L'habitacle offre tout le confort attendu d'une Audi premium, avec des matériaux de qualité et une finition impeccable. L'espace à l'arrière est généreux, même si l'ouverture des portes pourrait être plus large pour faciliter l'installation des sièges enfant. Le coffre de 502 litres, sans être le plus vaste de la catégorie, s'avère amplement suffisant pour les besoins familiaux.

Les petits plus qui font la différence

• Recharge rapide jusqu'à 270 kW (10-80% en 21 minutes)
• Mode roue-libre très efficace pour maximiser l'autonomie
• Climatisation stationnaire pour préchauffer l'habitacle
• Toit panoramique pour une sensation d'espace (option)

Verdict : une routière électrique convaincante

L'Audi A6 Avant e-tron représente une alternative électrique crédible aux breaks thermiques premium. Son autonomie réelle impressionnante, ses performances dynamiques et son confort de haut niveau en font une compagne de route idéale pour les longs trajets comme pour le quotidien. La plateforme PPE montre ici tout son potentiel, avec des consommations maîtrisées qui traduisent l'efficience de cette architecture.

Avec ce break électrique au caractère bien trempé, Audi prouve que l'électrification peut rimer avec plaisir de conduite et praticité. Une belle réussite qui donne envie de prendre la route, simplement pour sentir l'âme de cette voiture au fil des kilomètres.